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EIA对全球石油需求的展望也变得更加悲观

  原油市场的供求关系处于平衡状态,但到目前为止,需求的复苏并不像预期的那样乐观。

  在6月的第一个星期,WTI原油曾一度超过每桶40美元,但是随着人们对封锁解除的热情,以及对第二次爆发的恐惧,反弹未能成功。

  从世界各地来看,很明显,人们很难恢复流行前的工作和娱乐。在美国,现在担心会再次爆发,这可能会迫使对重新开放的经济进行另一次封锁。

  期货喊单直播室 从库存方面,我们可以看到需求的恢复并不那么乐观。 EIA上周发布的数据显示,美国库存已达到创纪录水平,这与人们的预期不同。减产的目的是消耗库存,商店,工厂和企业的重新开业也有助于提高原油需求。但是现在,事情似乎正朝相反的方向发展。

  EIA对全球石油需求的前景也变得更加悲观。本月初发布的最新预测显示,今年第四季度的石油需求仍比去年同期低近450万桶,或4.5%,是上月预测的两倍。

  更具体地说,在美国,石油需求从4月份最严重的下跌中恢复的势头正在减弱,对成品油的需求仍然低迷,并且库存的所有燃料交付的四周平均水平仍比去年低20%。去年同期。

  尽管有些人返回美国工作,但人们通常不再乘坐公共交通工具,汽油需求的复苏停滞不前,同比下降约20%。航空燃料需求仍下降了60%以上,而馏出物燃料需求却越来越多而不是减少。

  如果出现第二波感染浪潮,美国政府可能会重新实施封锁,这可能很快导致需求回升的逆转。

  运输占世界石油使用量的56%。由于边界封锁和飞机停飞,航空业遭受了历史上最大的需求崩溃,到目前为止,航空业绝对没有V型复苏的迹象。

  尽管Flightradar24监测的全球商业航班已从4月中旬的低点上升了54%,但仍比1月初的水平低60%以上。

  尽管一些欧洲航空公司已开始恢复航线,但边境全面开放至少需要几周的时间。在英国,入境旅客的检疫要求可能会限制可用座位的使用。

  另外,随着人们试图与社会保持距离,人们越来越倾向于选择私家车出行。在正常情况下,这可能会增加汽油需求,但这种情况发生在人们出行减少的时期。而且,尽管放宽了限制,但许多公司只欢迎少数员工回到办公室来遵守社交距离措施。

  TomTom交通指数的近实时统计表明,即使在中国,交通拥挤的时空也受到限制。在通勤高峰时段,中国城市的道路变得更加拥堵,但是这段时间以外以及周末和节假日的交通流量仍然很低,这表明需求尚未完全恢复正常。

  亚洲其他地区喜忧参半。日本的交通数据显示,东京的交通拥堵下降了40%。在吉隆坡,新加坡和马尼拉,道路仍然很安静,车辆刚刚开始重返街道。

  欧洲从封锁中恢复过来反映在其城市街道拥堵的缓慢回升中。在伦敦和米兰,通勤时间仍比一年前减少了约65%,但在4月初,通勤时间却下降了近90%。

  总而言之,经济复苏已经开始,但是由于许多人选择或雇主要求他们继续在家工作,因此原油需求的复苏可能会很缓慢。欧洲城市缺乏停车设施也可能阻碍汽车旅行的激增。

  美国远远落后。在纽约和旧金山,上午8点的道路拥堵已经连续第六周下降了80%。

  对于那些希望石油需求快速V形复苏以推高油价的人来说,上述数据到目前为止似乎并不令人满意,这意味着在石油需求恢复正常之前还有很长的路要走。

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